La comunicación
entre la Unidad de Control (ECU) y equipo de diagnosis se establece mediante un
protocolo. Hay tres protocolos básicos, cada uno con variaciones de pequeña
importancia en el patrón de la comunicación con la unidad de mando y con el
equipo de diagnosis. En general, los productos europeos, muchos asiáticos y
Chrysler aplican el protocolo ISO 9141. General Motors utiliza el SAE J1850 VPW
(modulación de anchura de pulso variable), y Ford aplica patrones de la
comunicación del SAE J1850 PWM (modulación de anchura de pulso)
Los pines que se
usan del conector de OBD son los
siguientes:
2 - J1850 (Bus +)
4 - Masa del Vehículo
5 - Masa de la Señal
6 - CAN
High (J-2284)
7 - ISO
9141-2 Línea K
10 - J1850
(Bus -)
14 - CAN
Low (J-2284)
15 - ISO 9141-2 Línea L
16 - Batería +
